Bir Kuşak Bir Yol Projesi Ve Türkiye

Stok Kodu:
9786257793896
Boyut:
160-240-0
Sayfa Sayısı:
215
Basım Yeri:
Ankara
Baskı:
1
Basım Tarihi:
2021-05-25
Kapak Türü:
Karton
Kağıt Türü:
Kitap Kağıdı
Dili:
Türkçe
533,00TL
Taksitli fiyat: 9 x 65,14TL
9786257793896
575101
Bir Kuşak Bir Yol Projesi Ve Türkiye
Bir Kuşak Bir Yol Projesi Ve Türkiye
533.00

Bu kitapta uluslararası ulaştırma koridorları ile Türkiye ilişkisi, Türkiye'nin ulaştırma koridorları ile alakalı geliştirdiği projeler ve özellikle Çin tarafından geliştirilen “Bir Kuşak Bir Yol” Projesi (OBOR) projesi ile karşısında bir fırsat gibi duran lojistik potansiyeli ülkemize çekerek ülkemiz de oluşturulabilecek lojistik merkezlerle küresel ölçekte bir merkez olma fırsatı değerlendirilmektedir.Doğu ile Batı arasındaki köprü vazifesini tarihten günümüze sürdüren Türkiye İpek Yolu Projesi içeresinde önemli ve stratejik bir noktadadır.

Türkiye'nin, bu avantajlarını iyi değerlendirebilmesi halinde İpek Yolunda ve küresel ekonomide önemli bir ticaret merkezi haline gelmesi mümkündür. Fakat Kara İpek Yolu Projesi ve Deniz İpek Yolu olmak üzere iki aşaması olan projenin bütünüyle gerçeklemesi için nelerin yapılması gerektiği ve Türkiye'nin hangi aşamada olduğunun analizinin yapılması gerekmektedir. Ekonomik gücün sınırlı olması, Dış Ticaret Açığı gibi problemler ile Lojistik alt yapının ne durumda olduğu gibi kriterlerde bu kitapta göz önüne alınan başlıca unsurlardır.

Bu kitapta uluslararası ulaştırma koridorları ile Türkiye ilişkisi, Türkiye'nin ulaştırma koridorları ile alakalı geliştirdiği projeler ve özellikle Çin tarafından geliştirilen “Bir Kuşak Bir Yol” Projesi (OBOR) projesi ile karşısında bir fırsat gibi duran lojistik potansiyeli ülkemize çekerek ülkemiz de oluşturulabilecek lojistik merkezlerle küresel ölçekte bir merkez olma fırsatı değerlendirilmektedir.Doğu ile Batı arasındaki köprü vazifesini tarihten günümüze sürdüren Türkiye İpek Yolu Projesi içeresinde önemli ve stratejik bir noktadadır.

Türkiye'nin, bu avantajlarını iyi değerlendirebilmesi halinde İpek Yolunda ve küresel ekonomide önemli bir ticaret merkezi haline gelmesi mümkündür. Fakat Kara İpek Yolu Projesi ve Deniz İpek Yolu olmak üzere iki aşaması olan projenin bütünüyle gerçeklemesi için nelerin yapılması gerektiği ve Türkiye'nin hangi aşamada olduğunun analizinin yapılması gerekmektedir. Ekonomik gücün sınırlı olması, Dış Ticaret Açığı gibi problemler ile Lojistik alt yapının ne durumda olduğu gibi kriterlerde bu kitapta göz önüne alınan başlıca unsurlardır.

Axess Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
QNB Finansbank Kartları
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
Bonus Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
Paraf Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
Maximum Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
World Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 277,16    554,32   
3 188,33    564,98   
6 95,94    575,64   
9 65,14    586,30   
Diğer Kartlar
Taksit Sayısı Taksit tutarı Genel Toplam
Tek Çekim 533,00    533,00   
2 -    -   
3 -    -   
6 -    -   
9 -    -   
Yorum yaz
Bu kitabı henüz kimse eleştirmemiş.
Kapat